最近，乘坐從深圳機場出港航班的旅客會發現，飛機起飛后，在離機場不遠的地方有一條似乎在舞動的七彩絲帶，從空中望去美極了。其實這是即將于6月底竣工的深圳國際會展中心（一期）的金屬屋面，由七種顏色構成，寓意“海上絲綢之路”。日前，記者前往該項目施工現場探營獲悉，目前項目主體工程已基本完成，各展廳進入機電項目和精裝修的收尾階段。不久之后，深圳國際會展中心這座全球領先的會展綜合體將正式亮相，助推深圳會展經濟書寫新篇章。

“超級工程”400余天用鋼27萬噸

深圳國際會展中心是集展覽、會議、旅游、購物、服務于一體的綜合會展類建筑群，一期建筑面積158萬平方米，由一條1.8公里長的中央通廊將兩側18個兩萬平方米的標準展廳、一個5萬平方米的超大展廳和兩個登錄大廳串聯而成。一期、二期全部建成后，將成為全球第一大會展中心。

施工現場了解到，當前深圳國際會展中心（一期）項目二次結構、鋼結構主體施工全面完成；金屬屋面73.9萬平方米，已完成99%；標準展廳裝飾板龍骨施工基本完成；幕墻外立面施工基本完成；中廊屋面板已基本完成；標準展廳正在收尾完善，非標準展廳和登錄大廳目前正在進行管線施工收尾、設備安裝及線纜敷設，燈具安裝已大面積完成。為了能按時于6月30日竣工交付，項目全體人員正全力以赴。

據悉，該項目鋼結構總用鋼量達27萬噸，面對如此壓力，該項目高峰期累計投入起重吊車300多輛、勞務人員5000人，在400余天的時間內完成27萬噸鋼結構的安裝，相當于2個月完成一座鳥巢，創造了鋼結構日安裝5000噸、周安裝20000噸、月安裝60000噸的施工紀錄。

七彩金屬屋面耐看更實用

“我們采用的鍍鋁鋅鋼板屋面系統由下至上一共有12層，不僅防水隔熱隔音，而且抗風揭能力達到國內最強水平，成功抵御了去年超強臺風‘山竹’的襲擊。”深圳國際會展中心（一期）鋼結構項目部總工程師陸建新指著C3展廳的屋頂向記者介紹道。

據了解，該項目本來打算使用的屋面體系是鋁鎂錳金屬屋面，經過“天鴿”等超強臺風證明，不適合在沿海等臺風頻發地區使用。為此，項目組前往大阪火車站、北京大興國際機場實地考察，最終選擇采用鍍鋁鋅壓型鋼板屋面體系。“壓型鋼板屋面較鋁鎂錳屋面來說，板更厚、韌性更好。”

深圳國際會展中心（一期）項目建成已進入倒計時，周邊綜合配套設施的建設也在緊鑼密鼓地完善之中。除了在建的地鐵12號線，為滿足國際會展中心運營初期大運量交通出行需求，寶安區政府正在組織實施快速智慧公交與地鐵11號線的無縫銜接，目前已開通運行的地鐵11號線福永站和橋頭站距離深圳國際會展中心約5公里。